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“轨道上的京津冀”加速形成，有力支撑服务经济社会高质量发展、⛔实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。交通一体化是京津冀协同发展的骨🦴骼系统。2014年2月在北京😬市考察工作时，习近平总书记就明确⭐要求“把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域🏗”，并指出“这个系统立起来了，协同发展的基础和条🐐件就立起🎦来了💶，人🕍流、物流、信🆕息流一体化就很容易实现了”。贯彻落实习近平总书记重要讲🗳话精神，京津冀三省市通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化，科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通🕹综合交通网络。目🚷前，京🛴津雄半小时通达、京津😟冀主要城市10―1.5小时交通圈基本形成，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络加快构建🍠，为京津冀协同发展🖍提供坚实基础和保障条件。

马克思指出，“生产力，即生产👦能力及🏩其要素的🌝发展”，“劳动生产力是随◼着科学和技术的不断进步而不断发展⏱的”。新质生产力是生产力发展和科技进步的产物，是人类改造自然能力的革命性提升，这种提升是整体性的、根本性的，作为其构成要素的劳动者、劳动☢资料、劳动对象必然也有新的内涵。就🤠劳动者而言，劳动者是生产力中最活🦪跃的因素，与新质生产力匹配的不再是以简单重复劳动为主的普通劳动者，而是需要能够创造新质生产力的战略人才和能够熟练掌握新质生产资料的应用型🚞🐲人才。就劳动资料而言，作为⏳“人类劳🌷动力发展的测量器”，随着原创性技术、颠覆性技术的发展和广泛运用，越来越多的新型生产工具将产生，旧的落后的生产工具则会逐渐被新的先进的生产工具所代替，这也是体现生产力发展的主要标志。🧹就劳动对象而言，🛏劳动资⭐料的改进和广泛运用，必然会带来劳动对象范🩺围✡的扩大，不仅包括传🏸统的自然界物质，🦄而且包括数据等不受空间和时间限制的非物质形态。

🦢法🏑有禁令，为何难以杜绝？大数据杀熟行为具👤有一定隐蔽性，除非消费者十🐃分警惕，否则很难发现；📢一些平台🏸凭借信息优势地位，以时间地点不同价格会浮动、🚐针对新用户有优惠等理3由，为大数据杀熟的行为辩护，只想蒙混过关，不想改正；消费者的🌎维权渠道也不够畅通，以诉讼方式维权费时费力，用户对算法决策缺乏技术层⛔面的了解，也导致举证极为困难。因此，针对大数据杀熟，要切实优化监管举措，多管齐下，改变“人人喊打又办法不多”的局面。

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