该技术装置在太原、忻州等地的电缆沟道和城郊偏远地区输电线路安装试用后,取得显著成效。这不但实现公网信号盲区电力线路温湿度、烟感、覆冰、有害气体等环境数据的实时监测,而且可精准定位500米范围内因火灾、积水、覆冰等灾害导致的线路故障位置,电力线路故障定位时长由1天缩短至3分钟,极大提高故障发现和处置速度。自2023年7月以来,已累计处置线路故障58次。
2023年8月16日,徐州市公安局交警支队泉山大队作出道路交通事故认定书:马某男驾驶机动车驶入非机动车道,“操作不当,未能确保安全驾驶”,是形成事故的原因。事故中,张某文、高某曦、高某航、赵某学有未戴安全头盔的行为,张某2(载着12岁女儿高某曦、7岁儿子高某航)、邹某皓(载着赵某学)有违规载人行为,不是该事故发生的原因。孟某、闫某、陆某平无交通违法行为。认定书显示,马某男负全部责任。
2023年8月3日(案发次日),马某男接受审查称,案发当日18:30许,自己开车回家,“从和平路左转弯进入苏堤路后,我的脑袋突然嗡的一声,然后大脑突然一片空白,但是我依稀记得我踩了一脚刹车,可是车子也没有完全停下来,之后的事情我就什么也不记得了”。2023年8月4日,其接受审查称,事故发生前身体难受,是指“感觉心慌、头晕,很快就没有意识了”。
相关录音显示,办案民警曾表示,因影响大,检察机关提前介入案件,他们根据检察机关的意见,对马某男作案时的精神状态及刑事责任能力进行了司法鉴定。3月22日下午,赵某学的家属告诉澎湃新闻,泉山区检察院相关负责人向她们确认,该案是公安机关商请检察机关提前介入的,该院确实在2023年8月4日向公安机关发出检察意见书,共8条建议,包括对马某男的刑事责任能力进行司法鉴定等。
赵某学家属说,在律师陪同下,他们曾看到三段视频。主要是肇事小汽车拐进苏堤路的,还有一段很短的肇事小汽车的行车记录仪视频。记录仪视频显示,当时,肇事小汽车已在非机动车道上,差点撞到张某,张某骑着电动自行车绕到车左侧,张着嘴“感觉要骂人一样”。接着,小汽车加速撞到第一辆电动车。此后,撞到孟某等人电动车的片段没有,然后是撞到载着两个孩子的张某2,接着视频就结束了。行车记录仪视频没有声音,没看到赵某学被撞时的视频,他们也感到不解。
自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来,现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业,历经5个Ⅱ级封锁点,在施工难度大、安全风险高、封锁施工时间紧、施工环境复杂等情况下,顺利完成5组道岔的插铺施工,拆除旧钢轨340米,旧轨枕560余根,补充道砟400余立方米。至此,巴南高铁全线轨道工程全部完成。
巴南高铁由蜀道集团主导投资,蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理,中铁四局承建全线铺轨和南充北站站改插铺道岔任务。巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路,被列入国家中长期铁路网规划,并写入川陕革命老区振兴发展规划,被誉为“红色铁路”“振兴铁路”,它的建成将带动川东北地区融入国家高铁网,有力促进川陕革命老区的振兴,是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。项目正线全长147.772公里,桥隧比69.76%,设计时速250公里。项目开通运营后,巴中至南充最短运行时间约35分钟,至成都最短运行时间约145分钟,至重庆最短运行时间约105分钟。(完)
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