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近日，环境领域国际期刊《环境科学与技术》的一篇封面文章引发关注，该研究提出一种最大限度减少二氧化碳移除技术依赖的地球降温发展路径。研究工作主要完成人之一的加纳青年杰弗瑞(Jeffrey Dankwa Ampah)是天津大学机械工程学院一名在读博士。“简言之，我们正在设计一个与全球气候目标兼容的能源未来。”杰弗瑞说。

杰弗瑞清晰记得小时候，当地社区经常停电，家庭、住宅、学校都受到严重影响。“即使作为一个孩子，我也能深刻感受到电力危机制约着我们国家的发展。”那时候看着天上的太阳散发着貌似无穷无尽的能量，年幼的杰弗瑞萌发了利用太阳能等取之不竭的可再生能源，缓解电力危机的愿望，并将这个梦想变为自己学术生涯不懈的追求。

本科自加纳能源与自然资源大学毕业后，杰弗瑞开始寻求到国外留学深造的机会。“中国作为全球主要经济体，在发展可再生能源方面取得的成就和积极应对全球气候变化的努力是我选择中国的首要原因。”杰弗瑞说。他在国际能源署的一份报告中了解到，中国在可再生能源领域处于全球领先地位，“比如在2005年至2010年期间，中国贡献了全球新增可再生能源容量的39%。”同时杰弗瑞认识到中国一直是全球应对气候变化事业的积极参与者，“2015年，中国就提出到2030年左右二氧化碳排放达到峰值的目标，并采取了很多行之有效的措施。”这些成就和担当深深吸引着作为可再生能源研究学者的杰弗瑞。

高密是抗日战争中“孙家口伏击战”的发生地。1938年3月16日，由曹直正指挥曹克明等部400余人埋伏在孙家口村中的院内及村周围公路两侧的台田沟里，并在村内的公路上设置路障，布置部分游击队员配合当地农民在公路旁田地里假装耕作。当满载日军的汽车通过时，一道道路障发挥作用，加之游击队伏兵的手榴弹袭击，日军遭到沉重打击。孙家口村村民展示出了巨大的勇气。

春节后，为崇太长江隧道量身定制的“领航号”盾构机已经被拆解运至上海崇明。“领航号”盾构机是中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。3月21日，澎湃新闻记者从上海市崇明区获悉，“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发，预计下月始发，将以每天10米-20米的速度向前推进，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井。待隧道建成后，从崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。‍

据崇明区介绍，位于崇明庙镇万安村崇太长江隧道3号盾构始发井现场的一处工棚内，“领航号”盾构机的刀盘已经基本完成组装焊接，施工人员正在进行最后的收尾工作。在3号竖井内，盾构机1、2、3、4号拖车及设备桥已经完成组装并下井，施工人员正在进行调试。“领航号”盾构机在杭州正式下线后，被拆解运送至崇明，重新进行组装。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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