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现代化是近代以来世界历史发展的一条主线，是人类社会文明进步的重要标志和共同愿景。中国式现代化是在世界现代化潮流中，在现代工业文明快速发展的背景下，在世界市场不断发展和经济全球化深入推进的历史趋势中推进和拓展的，顺应了人类告别传统生产方式、迈向由工业革命开启的新的生产方式的历史进程。我们党在探索现代化的进程中，顺应人类社会发展规律，理性看待西方现代化，吸收借鉴其所创造的先进文明成果，总结和运用现代化建设客观上形成的一般性经验和发展规律，如工业化、信息化、城市化等，着力探索适合中国国情的现代化道路。

现代化发轫于西方，但通向现代化的道路不止一条，历史条件的多样性，决定了各国选择发展道路的多样性。中国式现代化是党团结带领人民基于中国国情和中华文化探索出来的现代化道路。作为现代化事业的引领和推动力量，政党的价值理念、领导水平、治理能力、精神风貌、意志品质直接关系国家现代化的前途命运。中国式现代化是中国共产党领导的社会主义现代化，无论是现代化价值立场的确立、现代化目标的设定、现代化步骤的设计，还是现代化路径的选择、现代化重点的把握、现代化实践的推进，都是在党的领导下进行的。这是中国式现代化能够坚持社会主义方向、坚持以人民为中心的根本原因，也是中国式现代化取得成功的根本所在。

新中国成立之初，我们党就开始制订和实施五年计划，对国家重大建设项目、生产力分布等进行战略谋划和部署，逐步形成“四个现代化”的奋斗目标。改革开放后，我们党提出社会主义现代化建设“三步走”战略目标。党的十九大把握历史新方位、顺应时代新特点，作出“分两步走”全面建成社会主义现代化强国的新的战略安排。我们党在不同历史时期根据实际情况制定和调整阶段性目标，既保持一定的连续性稳定性，又主动适应形势的发展变化，推动社会主义现代化不断向前发展。中国式现代化的实践和成就，从坚持党对中国式现代化的全面领导等方面诠释了共产党执政规律。

中国式现代化是社会主义现代化，是独具特色、有别于西方资本主义的现代化。西方现代化是建立在对外殖民掠夺、对内剥削人民的原始积累基础上的，是在资本逻辑下运行发展起来的。中国式现代化始终坚持社会主义目标和方向，体现科学社会主义的基本原则和崇高追求，具有许多重要特征。我们坚持以人民为中心，把促进全体人民共同富裕作为目标，既要促进物的全面丰富，不断厚植现代化的物质基础，又要促进人的全面发展，不断满足人民精神需求、丰富人民精神世界；既要创造比资本主义更高的效率，又要有效维护社会公平，更好实现效率与公平相兼顾、相促进、相统一；在致力于实现自身发展的同时，兼济天下、造福世界，推动构建人类命运共同体，为促进共同发展贡献力量；等等。中国式现代化超越了资本主义现代化的局限性，推进和拓展了社会主义现代化建设的理论和实践，体现了科学社会主义理论逻辑和中国社会发展历史逻辑的辩证统一。

中国式现代化立足中国国情、符合中国实际、顺应时代潮流，既符合世界现代化发展的普遍规律，又遵循中国特色社会主义现代化发展的特殊规律，体现了合规律性与合目的性的有机统一。正因如此，中国式现代化不仅推动中国快速发展起来，而且拓展了发展中国家走向现代化的途径，给世界上那些既希望加快发展又希望保持自身独立性的国家和民族提供了全新选择。

一任接着一任干，一张蓝图绘到底。从“千村示范、万村整治”到“千村引领、万村振兴、全域共富、城乡和美”的“千万工程”新画卷，从走新型城镇化道路到完善公共服务均等化……多年来，在城与乡的“双轮驱动”下，浙江城乡一体化格局不断深化，不断推动城市基础设施向农村延伸、公共服务向农村覆盖、资源要素向农村流动，使城乡关系发生深刻变革，城乡差别越来越小，城乡统筹发展实践已转化为百姓实实在在的获得感，走出了一条新型城市化和美丽乡村建设互促共进的均衡发展之路。

2003年，泰顺对峰门、黄桥、竹里等3个乡实施“整乡搬迁”工程，有组织、分阶段地将这些乡的村民搬迁到司前镇，在全省范围内率先实施了整乡整村异地搬迁脱贫的新模式——“一镇带三乡”；之后，继续实施“无区域生态移民”工程、“生态大搬迁”工程、“共富大搬迁”工程，20多年来久久为功，累计搬迁384个自然村，安置群众3万多户、11万余人，县域人口三分之一在县城集聚、三分之一在中心镇安家，“小县大城关、小乡大集镇”格局基本形成，山区城乡面貌渐渐换了新颜。

吴妙英正是借着“生态大搬迁”的东风，走上了发家致富路：在家里开民宿，一年收入二三十万元，还能照顾家里的老人和小孩。她所在的司前镇也以“民宿+”为模式，将畲族文化、红色文化、休闲采摘等文旅、农旅多产融合，大力发展农家乐，打造民宿集聚村。截至目前，全镇已发展“山里人家”“畲乡小院”等20多家乡村民宿，成功创成浙江省首批文旅产业集聚区。

南京市3月26日召开新闻发布会，发布、解读《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，明确到2030年基本形成功能完善的区域性航运物流中心到2035年全面建成区域性航运物流中心，推动重塑南京港长江内河第一港，南京港货物吞吐量目标到2035年达到4亿吨，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

根据《实施意见》，南京将强化江海转运主枢纽港建设，提升航运物流中心能级。立足江苏省及南京都市圈建设区域性航运物流中心，全面建成龙潭、西坝两大核心港区，启动马渡港区及内河航道、码头建设，谋划建设南京都市圈组合港。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放的机遇，规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

在强化南京始发港地位方面，将加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”型布局，加密至沿海主要城市直航航线；强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接。在优化临港产业布局方面，引导港口偏好型产业落地，加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电商产业园等，发展南京港口特色工业旅游和沿江特色旅游。

值得一提的是，南京港作为长江经济带发展规划纲要在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心，将被赋予新使命。据南京港集团负责人介绍，南京港将推动重塑长江内河第一大港，重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等建设。加快完善航线网络布局，加大航线开辟力度，提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖。

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