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江开勇介绍，2023年是长江十年禁渔全面启动的第三年，也是“三年强基础”的收官之年。这一年，我们组织沿江15省市密集开展专项执法行动，累计出动船艇15万艘次，人员198万人次，水上巡航超过550万公里，陆上巡查超过1000万公里，共查办案件2.74万件，查获涉案船舶2105艘，涉案人员30644人，取缔涉渔“三无”船舶5720艘，清理非法钓具12.4万个。通过高压严打，非法捕捞高发态势得到了有效遏制，长江流域禁捕秩序总体稳定。2023年，司法移送涉嫌犯罪案件数量同比下降了29.5%。

江开勇也提到，随着水生生物资源的持续恢复，非法捕捞反弹压力也在不断加大，从2023年受理的长江流域举报的非法捕捞问题线索来讲，违规网具类的占到52.8%，“电毒炸”类的占到24.3%，传统非法捕捞方式依然大量存在，而一些新型的禁用渔具、钓具也在逐渐增多，偷捕花样在翻新，隐蔽性更强，打击难度也更大，这都是我们要持续关注和加倍警惕的地方。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

走进展馆，福州象园木雕代表人物林秀敏、潘发清、叶国强、王林宝、侯和炎、岳钦等一众福建省工艺美术大师及其弟子的精品佳作映入眼帘。其中林秀敏的桧木雕刻作品《午后时光》线条柔美细腻，人物姿态优雅舒展、神形具臻；潘发清的黄杨木作品《贵妃醉酒》人物体态婀娜、容貌娇媚，表情含蓄略带醉意，生动精妙；叶国强的黄杨木雕刻作品《包租婆》立意新颖、贴近生活，人物动态和神韵逼真，惟妙惟肖；王林宝的香樟木雕《达摩》刻画极其写实，脸部表情生动传神，下摆迎风飘逸，细节处理更是细致入微；侯和炎的雕刻作品《力争上游》造型夸张新颖，线条大胆有力；岳钦的香樟木雕刻作品《刚正不阿》身形威严高大，脸面不怒自威，线条爽利。

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