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整体来看，2023年公众出行热度大幅上升、城市交通更为拥堵繁忙。报告显示：拥堵方面，百城中86%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨，北京与广州分列通勤高峰出行与周末出行的最堵城市，与此同时，宁波、金华等城市“降堵”成效明显；通勤方面，北京、上海、南京位列通勤时耗榜前三，北京、重庆、上海位列通勤距离榜前三；出行方面，百城跨城迁徙规模和市内出行强度都上涨了，百城跨城迁徙规模同比涨幅均值更是高达66%；报告还首次发布城市红绿灯通行幸福度榜单，大连、青岛位居该榜单前列。

城市通勤高峰的拥堵显著影响其通勤成本。通勤时间方面，北京和上海两个特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤时耗为44.47分钟，上海的平均通勤时耗也近40分钟，同比2022年均有上升。通勤距离方面，在特大城市中北京和上海的排名依旧靠前，而广州和深圳则未入前十榜单。除北上外，尽管重庆的平均通勤距离同比2022年略有下降，但仍以10.66公里位列百城通勤距离榜第二。

繁忙的城市交通格局中，哪些城市拥有更好的出行幸福体验？基于对36个重点城市的数据监测，报告首次发布城市级红绿灯通行幸福度榜单。报告显示，全国重点城市中，大连、青岛、重庆三地位列城市红绿灯通行幸福度榜前三，这意味着在交通流量适宜的情况下，以上城市的路口绿灯畅行概率更高、红灯等待时长更短、绿波干线的占比相对更高。此外，在路口绿灯畅行率指标方面，大连、青岛、济南三个北方城市的路口绿灯畅行率分别为60.4%、58.9%和56.3%，表现优异。

今年中国设定了5%左右的预期增长目标。杨伟民分析，从政策面来看，中国将连续几年发行超长期特别国债，这是一个增量政策，将有效拉动需求和增长。另外，社会融资规模、货币供应量同经济增长和价格水平预期目标相匹配，还强调增强宏观政策取向一致性。基本面方面，中国经济的基本特征是总供给大于总需求，只要有需求，就不愁增长。因此要扩大需求，并同供给侧结构性改革结合起来，促进消费从疫后恢复转向持续扩大。相信中国有条件、有能力实现预期增长目标。(完)

具体来看，新标准在多个方面进行了加严和细化。在排放限值方面，新标准在原有基础上进一步降低了油气排放浓度限值，对于超标排放的行为将进行更加严格的判定和处理；在控制要求方面，新标准增加了油罐车、管道收油密闭控制要求，优化了油品储存方式和浮顶罐运行管理要求，并完善了管道发油控制要求，以确保油气排放的全程控制；新标准还增加了泄漏检测与修复要求，采用红外检测等先进技术手段，提高泄漏检测的准确性和及时性。

在通州某加油站，多个加油枪已更换为车载加油油气回收系统(ORVR)兼容型加油枪。北京市生态环境保护科学研究院大气环境与污染防治研究所所长黄玉虎介绍，随着国六b排放标准的实施，具有ORVR的汽车越来越多，该系统能够实现车辆自主收集加油过程中从油箱中挥发出来的油气，但与加油站现有加油油气回收系统会出现功能的重叠，为提升兼容性，更高效地回收油气，要在加油站更换ORVR兼容型加油枪。

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