榕江南河特大桥由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工。该大桥位于揭阳市普宁市南溪镇,桥梁全长1576.84米,桥面宽7.6米,是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁,也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁。该桥梁采用(60+96+96+60)米连续梁主跨跨越榕江南河(三洲船闸-阿婆河段)通航航道,设两个主跨合龙段,合龙段长2米,采用挂篮悬臂浇筑施工,一次性浇筑完成,共浇筑混凝土约46.8立方米。
揭惠铁路位于广东省揭阳市内,起自梅汕铁路揭阳站,终至汕汕铁路惠来站,新建正线全长88.66公里,设计时速160公里,是广东省“十四五”规划的一项重点工程。揭惠铁路建成通车后,将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接,成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径,进一步完善粤东地区互联互通城际铁路网建设。(完)
新京报讯(记者 俞金旻 郭懿萌)3月28日,上海海事局召开2023年度辖区水上安全形势通气会。新京报记者了解到,2023年全年,上海海事局共安全保障国内航行船舶进出港247.2万艘次、国际航行船舶进出口岸4.3万艘次、水路客运5461.5万人次;实施进出口岸查验42582艘次,船舶安全检查7707艘次,滞留船舶699艘次,滞留率9.1%。开展船舶防污染作业检查13275艘次,开箱检查669次。VTS提供信息服务93.11万次,交通组织6124次,巡逻艇现场巡航36.9万海里,空中巡航95架次。上海海事局新闻发言人、副局长曹杰介绍,2023年,上海海事局辖区共发生一般等级及以上水上交通事故8件,死亡失踪6人,沉船4艘,直接经济损失1255万元,同比分别下降38.5%、57.1%、55.6%、58.9%,四项指标全面下降;与前三年平均数相比分别下降41.6%、70.9%、45.2%、77.0%,水上交通安全形势持续稳定。2023年,上海海上搜救中心共启动恶劣天气预警响应37次,组织协调海上搜救行动238起,成功救助1962人次,搜救成功率97.27%。据曹杰介绍,2024年,上海海事局将进一步完善通航安全管理制度,完善“交通流预警分析系统”功能,巩固拓展船舶流管控成效,进一步加强海上风电场项目安全监管,协同推进长江口锚地扩容,出台深化长江口深水航道利用边坡自然水深提升通航效率操作方案,持续深化外国籍船舶进入领海报告制度,通过数据挖掘强化对在中国管辖海域长期滞航船舶、动态异常船舶的识别和查处。上海海事局计划做好海事通APP服务推广,加紧研究推出多批次的政务服务一体化举措。牵头开发预警预控功能模块,建立跨辖区预警预控协同机制,上线气象预警和交通管制信息流转、恶劣天气海况协同预警预控、交通流监测、航警可视化等功能;牵头完善一体化交通组织模块,上线干线集装箱船“海上快线”、 预计到港船舶预报等功能。除此之外,上海海事局全面推进新《海环法》落地实施,持续深化长三角船舶和港口污染防治协作机制,完善船舶水污染物闭环监管机制,积极推进上海港船舶溢油及化救应急能力建设,依托船舶大气污染物排放监测监管试验区成果积极探索监管新模式,建设好、运行好船舶能效管理中心。曹杰提到,助力上海国际航运中心能级提升,持续优化营商环境,推动共建航运枢纽,提升水上搜救应急保障能力也是上海海事局今年的主要目标。编辑 刘倩 校对 李立军
运力投入方面,国航国际及地区航班日均计划执行201班次。对比上一航季,新航季将陆续恢复北京-马德里-圣保罗、北京-济州两条航线,增加北京-伦敦每日第三个航班,并对北京-洛杉矶、纽约、法兰克福、斯德哥尔摩、雅典、日内瓦、布达佩斯、维也纳等25条国际及地区航线进行加密,欧洲航线超过2019年投入水平,计划新开北京-利雅得、北京-达卡航线。国内航班日均计划执行1552班次,加密北京-乌鲁木齐、拉萨、和田,成都-银川、济南、天津等共计约54条航线。到夏秋季末,国航在西南地区投入的ARJ飞机将增至10架。
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