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据介绍，2014年“南水”进京后，北京市水资源供需矛盾得到较大程度缓解，但离国际公认的500立方米极度缺水警戒线仍有较大差距，水资源短缺仍是首都基本市情水情，城市水资源供需长期处于“紧平衡”状态，北京牢固树立首都水资源长期“紧平衡”的观念，聚焦首都发展，积极创建节水型社会，努力营造绿色低碳的生产生活方式。

今年是《北京市节水条例》实施一周年，北京强化水资源“取供用排和再生循环利用”全过程协同监管。经过多年努力，当前，全市16个区全部建成节水型区，近2000个村完成农业水价综合改革，1500万平方米园林绿地用水实现再生水替代，全市创建节水载体1.6万余个，年均节水1亿立方米。北京还加大再生水利用，年配置利用量达12.5亿立方米，占全市总用水量三成，成为稳定的第二水源，广泛应用于工业生产、市政杂用、生态环境等领域。

中新网3月27日电(苏婧欣)3月27日，博鳌亚洲论坛2024年年会进入第二天议程，红十字国际委员会副主席吉勒·卡尔博尼耶在以“全球地缘政治展望”为主题的分论坛上说，数字化技术一方面可以帮助国际组织更好地进行人道主义援助，但同时也放大了风险，“有人会将人工智能(AI)技术运用在武器上。”他称，AI武器化会造成不可预测的后果，因为机器将在没有人类干预的情况下做出攸关生死的决定，直接造成人类的伤亡。卡尔博尼耶呼吁尽快对智能化武器进行管制，并从各种层面贯彻落实《日内瓦公约》。

南京市3月26日召开新闻发布会，发布、解读《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，明确到2030年基本形成功能完善的区域性航运物流中心到2035年全面建成区域性航运物流中心，推动重塑南京港长江内河第一港，南京港货物吞吐量目标到2035年达到4亿吨，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

根据《实施意见》，南京将强化江海转运主枢纽港建设，提升航运物流中心能级。立足江苏省及南京都市圈建设区域性航运物流中心，全面建成龙潭、西坝两大核心港区，启动马渡港区及内河航道、码头建设，谋划建设南京都市圈组合港。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放的机遇，规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

在强化南京始发港地位方面，将加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”型布局，加密至沿海主要城市直航航线；强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接。在优化临港产业布局方面，引导港口偏好型产业落地，加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电商产业园等，发展南京港口特色工业旅游和沿江特色旅游。

值得一提的是，南京港作为长江经济带发展规划纲要在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心，将被赋予新使命。据南京港集团负责人介绍，南京港将推动重塑长江内河第一大港，重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等建设。加快完善航线网络布局，加大航线开辟力度，提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖。

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