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3月22日，绍兴市政府办公室发布《绍兴市融杭发展规划》。澎湃新闻（www.thepaper.cn）25日从绍兴市发改委获悉，这是绍兴首次专门出台融杭规划。《规划》提出，绍兴将越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市规划为融杭重点区域，兼顾嵊州市和新昌县，通过推进八大同城发展行动，深化四大重点联动板块，谋划十大标志性工程，到2027年初步实现融杭重点区域与杭州中心城区同城发展，成为全省最具示范意义的同城化实践单元。

八大同城发展行动包含基础设施互联互通、科技创新联合攻坚、产业体系迭代升级、民生服务共享互惠、生态绿色共保共治、文化旅游创新融合、社会治理联动一体、开放合作协同提升。在推动基础设施互联互通行动中。《规划》提出打造杭绍一体轨道网。加快建设多制共营、杭绍甬一体的轨道交通网。推进轨道交通二期建设，扩大主城区融杭线路覆盖率，积极谋划三期建设；构建杭绍同城公路网。积极推进融杭高速公路建设，加快形成3条东西向高速主通道，4条南北向高速主通道，推进诸嵊高速、诸建高速、合温高速（桐庐至义乌段）、诸义高速等前期工作，形成便捷联通的融杭高速通道；构建一体化内河航运网。目标融杭重点区域轨道交通运营里程达到321公里（包含高铁），高速公路里程达到656公里，全面实现绍兴、杭州中心城区半小时通达。

此外，综合考量杭绍两地比较优势、发展需求与地理位置，《规划》提出重点联动四大空间板块。深化打造杭绍临空经济一体化发展示范区绍兴片区、诸暨G60创新港两大杭绍毗邻板块，谋划共建以生态和文旅为核心功能的诸暨—富阳诗画共富带，推动杭绍重点产业平台联动打造智能制造产业生态圈，实现杭绍在“生产、生活、生态”领域的全方位空间融合。

宁夏坚持适水种植、量水生产，实行最严格水资源管理制度，逐年适度调减耗水作物种植面积，大力推广绿色节水种植模式，水资源利用效率全面提升。2023年，宁夏水稻种植面积30.2万亩，比2020年压减61万亩；示范推广水稻保墒旱直播和精量穴播等节水种植技术，水稻亩均灌水定额较传统水稻种植下降200m³；供港蔬菜较2020年同比压减5.5万亩。2021年至2023年，粮食面积持续稳定在1000万亩以上，总产保持370万吨左右，粮食生产实现“二十连丰”。

2023年度，宁夏累计投入资金30亿元，涉及150个农田建设项目，支持建设高标准农田99万亩(其中新增建设60万亩，改造提升39万亩)，发展高效节水农业74万亩，超额完成了国家下达的年度建设任务。截至2023年底，累计建成高标准农田1038万亩(占耕地面积的57.5%)，发展高效节水农业581万亩(占灌溉面积的55%)。通过实施田块整治、深松深翻、发展滴管、渠道砌护等措施，示范推广水肥一体化、旱作覆膜保墒等绿色技术应用，有力推动耕地粮食安全保障能力逐年稳步提升。

同时，宁夏稳步发展节水型牧渔业，深入推进奶牛养殖用水总量控制和定额管理，加快节水配套提升改造与现代化建设，推进畜禽养殖废弃物资源化利用。实施肉牛养殖节水治污工程，推广滩羊种养循环绿色发展模式，加强养殖场、产业园、屠宰加工企业等节水设施建设，畜禽粪污综合利用效率达到90%以上。按照节水养殖和水循环净化再利用标准，科学划定禁止养殖区、限制养殖区和养殖区，积极推广稻渔综合种养、鱼菜共生、工厂化流水养殖等生态养殖模式，实现“一水多用”和养殖尾水减排或零排放。

3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。近年来，“氢能技术”已经成为能源领域国家重点研发计划项目，预计到2060年，我国氢气年需求量将超过1亿吨。那么，到底什么是氢能？它从哪里来？我们又为什么要发展氢能？它能应用在哪些领域？来看看按下发展“加速键”的氢能产业，如何改变生产生活？

简单理解，氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢是宇宙中分布最广泛的物质，在地球上主要以化合态的形式出现，比如水就是一种含氢的化合物。根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。而绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气，是一种比较理想的氢能源。

首先，氢能是一种清洁低碳、灵活高效的能源，对于促进全球经济脱碳，特别是在工业和交通领域有着不可或缺的替代作用。其次，氢能还兼具能源和原料双重属性，与电能相比，它便于储存、方便运输，可以作为载能体，替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域，应用场景丰富。还有一点就是实现能源自主安全可控，可再生能源制氢可以利用我国广阔的国土面积，使用风光绿电制氢。2019年3月，氢能首次被写入《政府工作报告》。2022年，我国出台了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。而在今年的《政府工作报告》中，也指出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。可见发展氢能产业具有重要意义。

3月21日上午，由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春，进行了时速160公里满载运行试验，标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。在当天的试验过程中，列车以每小时160公里的速度运行，每公里平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。列车能源供应方式不同于接触网供电方案，具有噪声小、零碳、环保的特征。

去年年底，三峡氢舟1号在湖北宜昌顺利完成首航，它总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。这艘船首航标志着氢燃料电池技术在中国内河船舶应用实现零的突破。

目前，我国可再生能源制氢成本比较高。数据显示，煤制氢成本约为9~13元/公斤、天然气制氢约为10~18元/公斤，可再生能源电解水制氢成本受电力成本影响较大，约为15~45元/公斤。目前，加氢站的氢气价格大约在50-60元/公斤。如果与汽柴油相竞争，价格需要降低到25-35元/公斤，目前差距还很大。

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