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美国在2月20日否决安理会成员关于立即停火的压倒性共识后，提出了自己的决议草案。过去一个月里，草案几经修改，包含了一些回应国际社会有关切的要素，但在最核心的停火问题上，始终回避躲闪。最后的案文仍然含糊其词，没有要求立即停火，甚至没有给出短期内实现停火的答案。这显然偏离了安理会成员已有共识，同国际社会的期待存在巨大落差。立即停火是拯救生命、扩大人道准入、防止更大冲突的基本前提。美方草案反而为停火设置前提，这无异于为继续杀戮开了绿灯，是不可接受的。(制作 周璟）

自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来，现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业，历经5个Ⅱ级封锁点，在施工难度大、安全风险高、封锁施工时间紧、施工环境复杂等情况下，顺利完成5组道岔的插铺施工，拆除旧钢轨340米，旧轨枕560余根，补充道砟400余立方米。至此，巴南高铁全线轨道工程全部完成。

巴南高铁由蜀道集团主导投资，蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理，中铁四局承建全线铺轨和南充北站站改插铺道岔任务。巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，被列入国家中长期铁路网规划，并写入川陕革命老区振兴发展规划，被誉为“红色铁路”“振兴铁路”，它的建成将带动川东北地区融入国家高铁网，有力促进川陕革命老区的振兴，是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。项目正线全长147.772公里，桥隧比69.76%，设计时速250公里。项目开通运营后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟。(完)

工程安全是南水北调后续工程高质量发展的基础和前提。《丹江口水利枢纽安全保卫规定》由长江委起草、十堰市人民政府申请立项并报送，共7章36条，明确了丹江口水利枢纽安全保卫工作管理体制、安全保卫区范围及管理措施，细化了湖北省、十堰市、丹江口市人民政府及有关部门(单位)和长江委、枢纽工程管理单位的安全保卫职责，对扰乱枢纽陆域、水域、空域安全保卫区管理秩序或者危害枢纽安全的行为设定了法律责任，为维护南水北调中线水源工程安全提供了坚实的制度支撑和法制保障。

长江委相关负责人表示，下一步，该部门将紧扣依法治江主线，配合湖北省人民政府、十堰市人民政府及有关部门落实好《丹江口水利枢纽安全保卫规定》的各项制度，加强与安全保卫区内其他单位的沟通协调，建立安全保卫协同联动机制，协调各方面安全保卫力量共同防范、应对、处置危害丹江口水利枢纽安全的活动，为切实维护南水北调中线水源工程安全、供水安全、水质安全营造良好法治氛围。

据悉，作为丹江口水利枢纽大坝所在地的丹江口市，近年来坚持“人、物、技”同防，确保工程安全；着眼“水、陆、空”全域，确保供水安全；实施“点、线、面”统治，确保水质安全。为此，先后采取投入6亿元，清理网箱12.1万只、库汊10.75万亩，实现湖库拆围清零；严格落实“十年禁渔”令，对450平方公里库区水面实施机械化清漂；在库岸布设234个高清视频监控点位，实现73万亩库面、2443公里库岸线全覆盖，租用中科卫星，对全市538个入河入库排污口、51条入库河流水质及库面漂浮物情况进行遥感监测等举措。(完)

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