康林松指出，作为全球最大汽车出口国，中国应积极参与制定国际通用规范标准，以实现贸易自由和互利共赢。他以目前正在制定的单车能耗法规为例，建议以更加平衡的视角制定政策法规，从而用多样化的产品满足多样化的客户需求。在国际合作方面，中国应对不同的技术方案和路线保持开放，尤其是在自动驾驶等快速发展的技术领域保持开放，以夯实中国全球汽车业创新中心的地位。
为实地检验山西省应急管理厅航空应急项目——无人机救援平台在大震巨灾、“三断”等极端复杂环境情况下森林草原防灭火、防汛救灾、现场通信恢复等应急救援实战需求，检测无人机平台针对山西“两多”(高山多、丘陵多)特点应急救援联调联动能力，经研究，该厅邀请无人机救援平台有关企业，对拟采购的大型无人直升机和中型复合翼无人机救援平台能力进行实地测试。
社区食堂亏损，其中一个直接原因就是，来吃饭的老人没有预想的多。有的地方理论供客量12万人，而日均实际服务量只有2.4 万人；有的地方助餐服务中心（点）日均服务人数仅占全体老人的1.22%；有的地方全年平均下来每处每天仅服务3人次。而对于农村地区老人、一些行动不便的高龄独居群体等有刚性就餐需求的人群，目前社区食堂的服务还无法覆盖。
另外，部分较发达地区存在政策攀比现象，容易导致“福利泛化”。民政部等11部门联合发布了《积极发展老年助餐服务行动方案》，多省份提出，要实现市县城区养老服务食堂“全覆盖”。但过于密集的社区食堂建设，不但会导致财政资金浪费，还容易对社区周边餐饮店形成挤压，造成新的就业问题。同时社区食堂价格本就低廉，有些地区还会在老人有能力支付食堂消费的情况下，提出老人就餐免费的举措，有违民生福利“兜底性”原则。
社区食堂应该贯彻民生保障“基础性、普惠性、兜底性”原则。一方面社区食堂应对辖区老年人需求进行科学评估，不宜以僵化的年龄标准划定范围，额外新增补贴。同时要侧重发展相对成本低、灵活性强的送餐服务，解决高龄独居以及失能半失能老人“吃饭难”的基础性需求。另一方面应对已建成社区食堂开展全面摸排体检，缺乏运营条件的及时撤并或转型。有关部门也要加强对各地老年助餐服务工作引导力度，防止各地为了政绩搞“福利攀比”。
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