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有没有机会，跨国企业最有发言权。肯德基、麦当劳、星巴克等国际餐饮巨头近年来持续增设中国门店；苹果公司近日宣布追加在华投资；GE医疗表示未来3年在华研发投入将再翻一番；中国德国商会1月发布的报告显示，超九成受访德企计划继续扎根中国市场，过半德企计划今后两年增加在华投资；就在全国两会开幕前夕，跨国制药企业阿斯利康宣布：投资4.75亿美元在华新建小分子药物工厂，上海成为其第五大全球战略中心……持续流入的外资表明，中国依然是外商投资兴业的沃土，某些西方媒体炒作的“中国市场已经不再有机会”并非事实全貌。

随着中国本土企业综合实力日益增强，外企在中国面临的市场竞争自然也在加大，这是中国市场经济发展的必然结果。过去，中国人力成本相对较低、行业竞争度相对不高，外国企业凭借技术管理品牌甚至资金成本等比较优势能够取得较高投资回报，如今却要为此付出更多努力，中外企业公平竞争是大势所趋。早在十年前，英国《经济学人》杂志就指出，中国早已成为全球品牌竞争最激烈的战场，不断进步的本土企业如今也加入市场竞争的行列，中国消费者也不再仅仅因为是洋品牌就“买买买”，而更看重品质和服务。麦肯锡中国区主席倪以理认为，自中国2001年加入世贸组织以来，外资企业经历了二十多年高速发展，目前已进入自我审视、重新布局的阶段。

实际上，如今的中国市场，规模更加庞大，市场结构和形态更加优化，市场规则和制度体系更加完备，投资机遇更加丰富。上海美国商会会长郑艺表示，中国目前是全球最具竞争力和创造力的市场，美资企业在参与中国市场的同时也能学到很多，如果美资企业想维持全球竞争力和影响力，那就必须要“在中国”。德国工商大会上海代表处首席代表马铭博说，德国企业普遍看好中国投资环境，认为“最大的风险是因不在中国发展而失去全球竞争力”。“在过去30年里，中国企业向德国企业学到很多东西；而现在是德国企业向中国伙伴学习的时候了。中德两国可以开展更多合作互鉴。”

为更好服务保障城市货运配送发展，提高城市货运配送效率，根据道路交通安全法律法规有关规定，决定自本通告发布之日起，整车长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米的中型厢式货车，允许在五环外禁止中型货车通行的道路(不含禁止所有货车通行道路)行驶。其他货车交通管理措施，按照本市各级政府及政府其他部门有关规定执行。

合力整治涉渔“三无”船舶方面，刘新中介绍，今年把涉渔“三无”船舶整治和渔船审批修造检验监管这两个行动合并，形成了一个行动，把源头管理和末端处置进行了整合，进一步串联渔船修造检验、常态监管、执法查处、认定处置等环节的执法力量，推进涉渔“三无”船舶和“绝户网”整治工作向系统治理、协同处置、遏制增量、消化存量方面破题，更有利于在涉渔“三无”船舶打击治理和监管方面发挥作用。

规范管理鳗苗捕捞行为方面，刘新中介绍，鳗苗就是鳗鲡的幼苗，具有很高的经济价值，被称为水中的“软黄金”。在部分地区非法捕捞鳗苗行为较为猖獗，严重破坏渔业资源和生态平衡。有的地方因为监管不到位还存在安全隐患，破坏环境。“亮剑2024”新增规范管理鳗苗捕捞执法行动。一方面，要加大监管执法力度，推动鳗苗捕捞规范有序，相关产业持续健康发展。同时，也是希望以此为契机，逐步规范渔具渔法、渔捞日志填写、渔获物定港上岸等配套制度，推动建立全方位、全覆盖、全链条的渔获物溯源管理措施，完善渔业治理体系，提升渔业治理能力。

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