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中新网3月22日电 据农业农村部网站消息，根据《农业产业化国家重点龙头企业认定和运行监测管理办法》规定和《农业农村部办公厅关于开展第八批农业产业化国家重点龙头企业申报工作的通知》要求，经各省(区、市)遴选推荐、专家评审和全国农业产业化联席会议审定，拟认定中和农信农业集团有限公司等333家企业为农业产业化国家重点龙头企业。现将企业名单公示，公示期为5个工作日。

其中，魏文彬毕业于湖南师范大学中文系，曾任煤矿宣传干事、电台记者，湖南电视台新闻部记者；欧阳常林毕业于武汉大学新闻系，曾任湖南电视台新闻部和国际部记者；吕焕斌系湖南师范大学文学硕士，曾任湖南电视台新闻部记者；张华立毕业于复旦大学中文系，曾任湖南电视台新闻部记者；龚政文则为北京大学中文系硕士，毕业后在新闻宣传系统工作。

《传媒》杂志曾于2011年刊文评价魏文彬：作为电视湘军的灵魂人物，魏文彬带领湖南卫视走到了全国最前列，也引领着整个电视产业的发展。他第一次提出“媒体产业化”道路和“文化产业市场化”的思路，大刀阔斧地进行电视台机制改革，为打造中国自己的传媒航空母舰殚精竭虑，而他的改革锐气与创新魄力也成为了中国地方电视台改革实践的标杆。

对湖南广电此番换帅，有观点认为，龚政文有着近20年的理论研究经历，有深厚的理论功底；亦有10余年的行业管理经验，经历过报业与广播电视行业改革转型的阵痛期，对行业发展有着清醒的认知，对发展和创新路径有较为深入的思考。期待湖南广电能够持之以恒，继续“撸起袖子加油干”，在媒体深度融合的大潮中，再次为全行业打造可复制的融合样本，为广播电视和网络视听实现高质量发展提供可借鉴的宝贵经验。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

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