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王砧林2019年4月曾前往中原工学院做讲座。当时的个人介绍提到：王砧林，现任河南省青少年研究所所长，中国青少年研究会副秘书长，文字功底扎实，有较为丰富的基层工作经历，曾在驻马店驻村两年时间，也在省信访局挂职工作，参与省委加强和改进党的群团工作会议筹备及主要文件起草，共青团工作经验丰富，长期从事团省委重要会议、重大工作的文字起草工作。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在现场看到，蓝顶的招聘摊位布满露天体育场，招聘企业覆盖制造业、房产建筑、软件信息、金融服务、能源化工、物流仓储、网游、科教文卫等多个领域。虽然天空下着小雨，但现场气氛十分火热。不少学生一手撑伞，一手夹着简历，来往查看企业招聘面板，或坐下与企业hr面询沟通。

上海工程技术大学材料科学与工程学院党委副书记刘倩向记者介绍，学院毕业班140位研究生与319位本科生中的大部分都来了现场，此外还来了不少大二、大三的同学。而刘倩自己也带去了近500份2024届毕业生资源信息手册，积极分发给与学院专业对口的企业，向企业推介学生、了解企业需求，也把企业信息拍下来给学生。

“对我们学院来说，这样的大型招聘会，也是一次很好的集中学习的机会，我们有机会和一些企业取得联系，未来或许可以组织简历、对口推荐。我们也想看一下企业比较看重学生的哪些方面。”刘倩介绍，在她与企业的沟通中，发现学生的绩点、性格、是否有稳定就业的打算、专业对口程度等，都在企业的考量范围内，此外，不少企业也提出了需要匹配新质生产力的人才新需求，“我们都记录下来，一方面，在下半年的秋招时，我们可以更有针对性地开展就业指导；另一方面，对我们未来教学计划的调整，也能有帮助。”

在哔哩哔哩招聘工作人员陈女士看来，前来投递简历的学生不少确实呈现出一种关注工作内容本身大于薪资的状态，“会非常仔细地询问岗位是做什么的，前景如何，考虑得很细。”陈女士介绍，到中午左右一共收到了四十多份简历，招工作和找实习的都有。哔哩哔哩校园招聘官网显示，开放的应届生招聘岗位约49个，其中以技术类为主。“有出现让我们比较心仪的应聘者，大概在个位数。”陈女士在现场介绍，在她的判断标准里，除了学生履历以外，还很看重学生在面对面的表达中，是否有清晰的逻辑和大方与人沟通的能力。

上海商学院的大四学生小计也思考过“灵活就业”，市场营销专业出身的她爱好画画，自认性格不适合本专业，便着力寻找设计相关的工作，但投了快60多份简历，没有太大的收获。“我想过做自由画师，接单工作，但我家里人很不认可，他们宁愿我去做收银员，也不希望我在家待着。”小计有些踟蹰，但仍未放弃努力。此次招聘会，她特地打印出自己的设计作品，当面呈现给了企业。

值得一提的是，此前的3月27日，上海市民办高校2024届毕业生联合招聘会也在上海杉达学院举行。400家企业带来了近12000个用人需求，其中有100+家央企国企，55家上市公司，89家重点高新企业，62家500强企业。该招聘会吸引了上海16所民办高校大学生踊跃参与，当日，企业收到简历1786份，线上投递简历762份，初步达成意向有518人。

据悉，自2024届上海高校毕业生就业招聘活动启动以来，共举办了市级层面招聘会15场，网络直播带岗活动4场，线上招聘会5场，今年预计还将举行16场线上线下招聘活动。上海各相关部门不断优化高校毕业生线上线下就业大市场，推进实施“万企进校园”计划，并积极推广运用“毕业生就业随申码”，采用大数据分析、数据开放共享等新技术手段，努力实现岗位信息与求职信息“无缝对接”。上海还深入开展“高校书记校长访企拓岗促就业专项行动”，针对性拓展就业市场，并通过访企拓岗深度了解行业企业的人才需求，深化人才培养改革，推动供需精准对接。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军

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