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3月17日，资阳线全线完成热滑试验，标志着轨行区移交前最后一项接触网试验项目平稳落地。热滑试验不仅能验证接触网与电客车受电弓在通电与机械方面的匹配情况，也能验证轨道工程、限界工程与电客车配合情况，是建设阶段全线具备行车条件的重要验证工序。“相对于往期建设线路，资阳线面临盾构隧道直径同比小、地下曲线段较多的实际情况，在四川首次采用了27.5千伏刚性接触网。”轨道交通资阳线相关负责人称。

目前，资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程，向着实现年内开通初期运营目标全速推进。“动车调试大幕拉开，后续将根据线路开通初期运营安排，推进系统调试、车站移交运营接管、工程验收等相关工作。”轨道交通资阳线相关负责人称。

记者今天从应急管理部获悉，当前，全国各地陆续进入春季防火紧要期，一些地区接连发生森林火灾。3月20日，国家森林草原防灭火指挥部召开全国森林草原防灭火工作视频调度会议，分析当前森林草原防灭火工作面临的形势，推动解决突出问题，部署当前和清明、“五一”期间火灾防控工作，严防重特大森林草原火灾和人员伤亡事件发生，全力维护人民群众生命财产安全和国家生态安全。

会议要求，要全力筑牢源头管控“第一道防线”，加强火源管控，筑牢人民防线，切实把责任落到基层末梢。要突出重点管、压实责任管、严格手段管，严格农事用火、生产用火审批，加大常态化巡护、全天候巡查；切实用好林长制考核指挥棒、网格化管理和乡镇、村组抓好末端防控工作的有益经验，发挥联户联保作用，层层压实责任；综合运用多种手段，实行24小时不间断、全覆盖监测，切实做到火情早发现、早报告、早处置。

会议强调，要安全高效处置森林草原火灾。紧盯重要时间节点、高火险区域和重要目标，组织重大风险研判和滚动研判，加强精准预警和短临速报，立足“打早、打小、打了”系统做好各项准备。立足极端情况统筹力量资源，充分发挥国家综合性消防救援队伍、应急航空救援力量和地方专业扑火队三支力量的专业优势，形成救援合力，统筹各类力量向高火险区靠前部署、精准前置，加强针对性、实战化训练演练，确保火灾发生后能调集最近、最快、最强、最足的力量参与扑救。

文章中展示了《杭州市本级海塘安澜工程（上泗南北大塘）二期 环境影响报告书》。在该工程的环评报告上没有明确这些树木如何处理、是否移植，仅仅明确的内容为：“P197工程区不涉及河流两岸、湖泊和水库周边的植物保护带，不涉及生态公益林、自然保护区、风景名胜区、国家公园、地质公园、森林公园、世界文化和自然遗产地、文物保护单位等。P238评价区内分布的上述保护物种植株均为人工栽培的绿化观赏植物或经济林，非野生植株，调查范围内无挂牌保护的古树名木。”

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