上海🚷市委金融委员会办公室副主任林文杰强调,近年来🎉上海积极践⏏行国家战略,国🧝际金融🤏中心建设实现新突📍破,但在金融市场日益繁荣的背景下,保障金融秩序稳🏫🍢定、🌥维护千🎽家万户福祉、防范打击🩹非法金融👳活动的任务更加紧迫。需要始终坚持“健🩰机制、强监管、早发现、打重👐点、常宣传”的工作思路,充分发挥上海金融机构聚集⏹、载体资😙源丰富🐑的优势,大力开⚒展广覆🏭盖、多层次、接地气的金融知识宣传活动,常态化、持续性普😯及金融知识、警示金融风险。
非遗保护,关键在人。目前,文化和旅游👨🌠部认🛋定5批3068名国家级非遗代表性传承人,🔣各省区市公布1.6万多名省级代表🦺性传承人。他们身💽负各式🐷绝🖥活,在城市、在乡间心无🦰旁骛、坚😷守匠心📍。与此同🧦时,⏮我们乐见非遗课程走进更多学校,培养青年😳😛人才,为非遗保护注🍎入青春力量。
新京报😯讯(记者🪀 俞金旻 郭懿萌)新京报🚛记者从中0国🐁铁路上海局集团有限公司获悉,近日💸,世界最大❎直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”🏤在浙江*🧫👷杭州🛍成功下线,将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江🎲隧道建设。“领航号”在💺浙江杭州成功下线。图源:中国铁🧹路上海⏏局集团有限公🔱🥖司⏺“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,主机长约15.8米,总长约128米,主机重约2600🛷🎐吨❕,是世界独头掘进距离🔢最长(1🍡1.325千米)、直径最大(15.4米)、穿越长江水下最深(🐯89米)的高铁隧道盾构机,搭载智能🦺🐷掘🐤进、智能拼装、超前地质预报、盾尾🏉密🦯封安全预警、🚹设备状态在🏅线监测等国内领先的智能化系统,可实现隧道智能建造、设备状态可感可知,标志着我国🗡盾构💙隧道智能建造水平达到新的高度。“领航号🎽”盾构机由中铁隧道局、中铁🏋工程装备集团联合研制。崇太长江🍃隧🉑道是上海至南京至👺合肥高⌨铁全线控制性工程,也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上🌫海市崇明区和江🎭苏省太仓市,全长14250米,设计时速350公🦷里,为单洞双线设计,是目前建设🥧标准最高、掘进距离最长、规模🚉最大的世🦋界级高铁越江隧🙁道工🥏程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构😜法施工,盾构法施工段隧🗑道长13201米,其中水下段11325.5米,陆地段1875.5米。盾🧄构从上海市崇明区3号井🟤始发,独头掘进11325.5米穿越长🙌江,到达🕒江苏省太仓市2 号竖井,具有🥼断面大🌘、水压高、地质条件📞复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。上海至南京至合肥高铁线路走向示🎫意图。图源:中国铁🚯路上海局集团⚖有限公司“领航号”盾构机在长江水下穿越软弱、含瓦斯🥳有害🗯气体👴与高水压透水地层,面临泥水环流、物料运输☯、🏈隧🏍道轴线精准控制、⭕超长距🈁离掘🙎进、通🔃风管理、同步衬砌及后期运营安全保障等工🎨程技术难题🗞。项目🚷建🔄设管理单位沪杭客专公司会🦄同施工单位中铁🦳隧道局项目♦部对“🎹领航号”盾构机进行🐃了耐用性🌲🈂、密🤝封性、安全😏性、可视化、多体🛌系、智能化、感知化等有针对🕵性地设计,实现🏹盾构掘进同步推拼、无人驾驶、智🧰能健康监测与实时感💍知🚚、智能吊装、智能自动化拼装和姿态自动控制。🧐按照项目施工🥩计㊗划,“领🎇🖲航号”盾构机将被拆解运往♂崇太长江隧道3号井施工现场进行重新组装,预计🆗在今年4月开启越江掘进施工。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高♒铁的东📻段线♣🆚路、国家“八🎆纵八横”高速铁路网沿江‼高铁🥰通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的👿运输。该项目建成后,在上海大都市圈、🦎南😷京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区😧铁路网布局、服务长江经济带协同🐂发展,推动长三角高质量☦一🍿体化发展等具有重要意义。编辑 🈺杨海 校对 陈荻雁
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