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首先，试图制造话题、通过“卖惨”诋毁中国在国际上的形象，进而充实菲律宾对中国南海的非法主张。菲律宾近来的挑衅行动“表演味”十足。比如，美国有线电视新闻网的记者参与其中，拍下中菲船只“对抗”视频并在网上传播，还疑似使用社交机器人在社交平台上传播。3月23日冲突事件发生后，菲海警在X平台发布多条相关帖文和视频，试图混淆是非、误导国际舆论。

其次，炒热南海问题热度，为美国介入地区事务提供借口。作为美国的小跟班，菲律宾不遗余力地为美国在亚太地区的存在提供助力，而南海问题成为重要抓手。自去年美菲展开联合巡航之后，菲律宾明显加大了在南海的冲闯力度。在3月23日菲方侵闯仁爱礁事件发生前，美国国务卿布林肯访问了菲律宾，并且重提对菲“安全承诺”。事件发生后，美国务院发言人米勒很快表态，扭曲事实，抨击中方维护主权的正当行为。可见，明面上是菲律宾的算计，暗地里美国才是真正的谋划者。它们一唱一和，意图把区域内外的力量联动起来围堵中国，最终服务于美国霸权。

菲方一些人最近还多次声称，要把中国对南海的主权诉求提交国际仲裁。众所周知，中国相关领土主权和海洋权益是在长期历史过程中形成并确立的，具有充分的历史和法理依据，符合《联合国宪章》和《联合国海洋法公约》等国际法。菲律宾领土范围是由一系列国际条约确定的，从未包括南沙群岛的任何岛礁。它接连派出船只非法侵闯，严重侵犯中国的领土主权和海洋权益。

嫦娥六号将于今年上半年择机发射。对于嫦娥六号即将开展的月背采样返回任务，专家表示，迄今为止人类已进行的10次月球采样返回均位于月球正面，月球背面整体相对月球正面更为古老，且存在月球三大地体之一的艾特肯盆地，具有重要科研价值。嫦娥六号任务预选着陆区位于月球背面南极—艾特肯盆地，以期发现并采集不同地域、不同年龄的月球样品，增进人类对月球的认知。任务实现采样返回后，科学家将对月球背面样品进行系统、长期的实验室研究，分析月壤的结构、物理特性、物质组成等，深化月球成因和演化历史的研究。

当前，国际上掀起了新一轮探月热潮，世界主要航天国家都在积极开展探月活动。葛平表示，中国探月工程向来重视国际合作，中国探月的合作之门始终敞开，这在以往的探月工程任务中已有很多生动案例和共赢成果。中国已向国际开放嫦娥五号月球科研样品申请，后续探月工程四期、行星探测工程相关任务也将面向世界公开征集合作方案。

在塞尔维亚语中，“索科”意为隼，是一种以速度著称的鸟类。“匈塞铁路贝诺段给我们带来了像‘索科’飞翔一样的速度体验。”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁，感慨颇多，“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班的时候。感谢我们的老朋友——中国，帮助我们实现了高铁梦。”

两年来，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明，拥有“中国血统”的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等技术和装备，经受住了复杂运行环境的考验，已融入高效服务当地群众生产生活的日常，值得信赖，同时也进一步打消了塞方乃至欧盟有关国家的顾虑，为中国铁路关键产品设备及系统解决方案拓展欧洲市场，奠定了坚实基础。

中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师段伟，连续7年春节坚守在海外一线。他用执着的精神、雷厉风行的作风，破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及排水盲沟整治等问题，得到塞方的高度认可和尊重。在他心中，匈塞铁路建设者不仅要把匈塞铁路建设成不朽工程，而且肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命。

2024年是匈塞铁路诺苏段开通的决战之年。目前，匈塞铁路诺苏段建设已由全线铺轨阶段逐步转入通信、信号、电力以及电力牵引供电工程安装调试阶段，项目总体形象进度完成80%左右。国铁集团将组织国际公司统筹抓好线上线下工程建设，动态优化施工组织计划，落实现场资源配置，确保项目如期高质量建成通车，为服务高质量共建“一带一路”作出新的更大贡献。

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