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自“双碳”目标提出以来，我国不断完善绿色低碳技术创新体系，加强绿色低碳技术攻关，推进技术研发和成果转化，取得显著成效。特别是在清洁能源、新型电力系统、储能、节能、能源回收、碳捕获封存等方面，已具有丰富技术积累、形成先发优势，初步具备了相对完整的绿色低碳技术布局，为大力发展绿色低碳经济，推进产业结构、能源结构绿色低碳转型提供了有利条件。

钢铁产业是支撑国民经济的基础产业，也是制造业门类中碳排放量较大的工业部门。长期以来，钢铁产业为我国经济发展、社会进步和民生改善提供了重要保障。同时，钢铁先进材料也能够为我国超大规模基础设施建设、装备现代化制造等领域提供原材料支持。钢铁产业在产业链中所处的关键位置，使其绿色低碳转型不仅关乎其自身可持续发展，而且对制造业整体减碳具有重要作用。习近平总书记在给北京科技大学老教授的回信中，对促进钢铁产业创新发展、绿色低碳发展提出殷切期望。

促进钢铁产业绿色低碳转型发展，应在满足国民经济相关领域对钢铁产品需求的同时，使钢铁产业以更加低碳的方式运行。这就需要充分考虑钢铁产业发展的特征与趋势，预测未来钢铁材料的需求与结构，防范可能面临的风险，通盘谋划，先立后破，统筹好发展和安全两件大事。一是要协调好长期目标和短期目标的关系。根据不同阶段的特点，有序推进短期技术创新与长期技术进步的耦合发展。二是要统筹好整体和局部的关系。钢铁产业与上游的原材料加工行业和下游的建筑、机械、运输等行业都具有高度的关联性，需要考虑如何实现行业间、部门间、区域间的协同减排。三是要处理好政府和市场的关系。坚持政府引导与市场机制相结合，形成完善的激励体系，鼓励低碳技术创新。此外，还应从政策、技术、管理等多方面发力。

完善细化政策。从财政补贴、税收减免、金融扶持、产业支持等方面入手，构建激励与约束并重的绿色政策体系，对于调动减排降碳的积极性至关重要。要完善减排政策，优化碳交易、碳税等政策机制，明确行业标准，完善配套财政措施，分阶段、分产品、分制造流程给予碳税优惠；通过专项奖补政策激励钢铁企业进行设备更新升级、低碳技术研发、资源综合利用、超低排放改造等；加强金融对钢铁行业绿色低碳转型的支持，完善标准体系，优化金融服务和产品供给，帮助钢铁企业解决绿色低碳转型过程中的融资痛点；兼顾产业、能源、环境、经济等各维度要求，形成系统性的政策体系。

实现技术突破。不同钢铁生产工艺流程、不同技术路线产生的碳排放水平存在较大差距。对于不同工艺流程的前沿减排技术还需加强跟踪分析，并深入结合减排需要探讨关键零碳技术的组合。综合考虑我国的资源能源禀赋、钢铁需求、经济成本等因素，废钢综合利用和发展氢冶金技术将是两大关键方向。建议加快完善废钢产业的行业标准与体系建设，以稳定的资源供应支撑钢铁短流程炼钢比例有序提升。此外，应尽快推进富氢碳循环氧气高炉技术、氢气直接还原铁技术、零碳可再生能源生产绿氢技术等的研发进度，以降低碳排放量。

加强管理创新。管理创新能够为推动钢铁产业绿色低碳发展提供内驱力。一方面，钢铁产业与当地经济资源的联动呈现差异性特征，产业与区域的协同共治机制应结合自身特点，因地制宜构建钢铁产业绿色低碳转型路线图。另一方面，多行业协同共治机制为钢铁产业低碳技术开发利用开拓了新思路。应推进钢铁与化工、石化、建材等行业联合生产、合作研发、协同降碳，形成上下游产业共生链，从而实现资源减量、能源脱碳和环境友好的目的。此外，还应推动信息化与工业化深度融合，基于钢铁产业全产业链丰富的应用场景，利用数字技术广泛链接上下游伙伴，促进低碳成果共享。

白皮书同时指出，中青年立遗嘱人群中，女性人数要明显高于男性，“说明中青年人群中，女性比男性更有立遗嘱的意识”。数据显示，2013年—2023年，女性订立遗嘱所占的比例较高，总比例为56.67%，在2023年里，订立遗嘱的人群中女性所占比例为58.41%，该比例相比2022年有所上升，女性订立遗嘱占群体的大部分。

白皮书显示，对于年龄在30岁以上，刚成家立业的遗嘱人而言，“防止财产下落不明”和“照顾家人”成为其立遗嘱主要的考虑理由。在40—49岁的人群当中各项考虑理由较为均衡，说明此阶段的群体考虑的内容更多、在立遗嘱的理由上想法各有侧重之处。而对于 50—59岁的遗嘱人而言，子女的婚姻风险则成为其首要考虑的因素，相对而言，“防止财产旁落”“简化手续”和“避免纠纷”的考虑比重也有一定上升。

白皮书还指出，从统计中可以看到，在不同的年龄段，优先选择的继承对象有较大的差别。30岁以下的立遗嘱人群，大多处于未婚状态，或者正处于组建新家庭阶段，所以更偏向于由父母继承财产。当遗嘱人成家后，选择子女或配偶继承的比例会逐渐递增。 但对比40—49岁区间和50—59岁区间的人群数据发现，后者更愿意将财产给配偶继承，而前者大部分选择由子女直接继承自己的财产。

当天20时15分，“南海救204”与“SOPHIE OLDENDORFF”轮在钦州港30万吨级主航道5号标附近会合。受寒潮大风影响，当时海面阵风达7至8级，浪高近3米。救援船舶无法靠近，为确保安全施救，现场救援人员选择继续往东北方向风浪较小海域航行，最终在钦州港30万吨级主航道12号标附近再次会合。21时30分，救助人员采用吊篮成功转移发病船员，随船医护人员对发病船员进行了临时医疗处理。

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