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在实践当中，随着外来人口规模的增加，一些孩子迫切需要在当地入学，在一些地方相关部门也做了大量的努力。总体上看，在一些小城市，流动人口的孩子入学基本无障碍，但是在一些特大和超大城市，目前实施的子女入学政策，主要是以外来人口，也就是留守儿童父母的积分为主要标准，这在客观上导致了很多年轻的父母在大城市打工，但是他们的子女却无法在当地顺利地入学，所以只能留守在老家，有时是留守在老家的农村，有时候是在老家的县城。其中，也有一部分留守儿童处于缺乏成年人照看的状态，在学习成绩、身心健康等等方面，面临着比较窘迫的境况。

当前，中国正在建设人力资源大国，从国家的角度而言，随着人口数量红利的消失，人力资源的质量越来越重要，因此，解决好留守儿童教育、成长问题，与未来中国经济社会发展的人力资源质量密切相关。因为，等到留守儿童长大后，一方面他们的人力资源水平可能无法顺应经济现代化发展的需要，同时，也可能由于其小时候成长环境较差，而容易引发各种各样的社会问题。 

当前中国经济已经进入到了服务业占比越来越高的阶段，服务业就业的占比远远超过了制造业，而服务业需要人与人之间面对面地打交道，需要通过加强人在城市里的生活经验，来提高他们在城市的就业机会以及收入水平。从服务需求者的角度来讲，如果服务的供给者在城市里能有长期稳定的就业、居住和经验，那么其所能够得到的服务的质量也会随之提升。

相应的经验研究表明，曾有一段时间，为了控制个别城市人口，实际上抬高了户籍的门槛和外来人口子女入学的门槛，甚至关闭了一些专门为农村进城务工人员子女提供教育的小学，结果就导致要么是一些孩子回老家，成了留守儿童，而父母继续留在城市（控制人口的目的并未实现）；要么是少部分的父母跟孩子一起回了老家，但是，其结果就是一些城市服务人群供给不足，随之服务价格上涨。

另一种思路就是，让留守儿童能够逐渐地跟随父母到他们就业的地方去读书，这是效率与公平兼顾的方案。当然，这是一个渐进的过程，因为需要在人口流入地大量新建学校来增加学位。在这个过程中，近些年出现了一个新情况，就是外来人口较多的大城市，由于出生率的下降，有一些学校已经开始出现招不满学生的情况，因此，现在就是大幅度降低外来人口子女入学门槛的最好时机，这既能够解决留守儿童的教育、进城问题，又不至于让闲置的学校出现资源浪费。

当然，即便这样做，也不能够立刻实现所有留守儿童都随父母随迁入学的目标。因此，在这过程中，需要加强对留守在老家的这部分孩子的关爱，对他们提供尽可能的关怀和照顾。同时，有部分留守儿童在幼年时期随父母到外地生活和读书，甚至就出生在当地，但到了一定阶段，又重新回到老家读书，对这部分孩子而言，他们对老家的教育体系不熟悉，因此，也要对他们的教育提供帮扶。政府也需要有目的地组织学校和老师，让留守儿童平稳渡过回老家的适应过程。除了政府力量之外，还要动员一些社会力量和资金，加入对留守儿童的关爱行动之中。

需要看到，在人口流入地，如果能够促进外来务工人员随迁子女平等入学，那么就可以有效地促进家庭团聚和城市化水平的提升。根据笔者了解的情况，去年在浙江、江苏，除了杭州、南京和苏州中心城区以外的其他地区，都已经全面放开落户，在这个过程中，有大量的外来人口把自己的小孩从老家接过来，一方面落户，一方面让他们在当地入学。这就有力地回应了社会上有一种错误认识，即认为当前城镇化已经没有动力了。实际上，只要我们在体制上能够做进一步的改革，城镇化就可以释放体制红利，未来，随着经济发展水平提高，城镇化还有可以进一步推进的空间。

最后值得一提的是，推动随迁子女平等入学，还可以有效地促进有效投资和消费。从投资端来讲，在人口流入地，为解决外来人口随迁子女而新建的学校，本身就是一种有可持续需求的投入。相反，在人口流出的地区，接下来会出现大量的学校闲置，因为学生数量会越来越少，此时再按传统思维在老家进行教育投入，则会出现大量的资源浪费。

从消费层面看，梁文泉曾经有研究发现，当孩子留在老家时，在城市工作的父母就需要大量汇款回老家，而由于家庭团聚所形成的消费具有规模经济效应，所以把钱汇回老家，实际上会导致整个家庭的消费受到制约。监测数据表明，我国流动人口月消费主要集中于1000-1999元的水平，整体上消费偏低。因此，促进家庭团聚还可以通过发挥消费的规模效应，来提高家庭的福利。

不仅如此，解决留守儿童入学、进城问题，也会让流动人口对未来形成稳定的预期，一方面是收入可以持续地增长，另一方面还可以更有效地被城市的社会保障所覆盖。如此，他们就可以大胆地增加自己的消费，尤其是对一些耐用消费品，比如家用电器等进行消费。随着流动人口在城市安居乐业，会极大地释放消费潜力，这是宏观上的消费促进和微观上的家庭福利提升两个目标双赢的结果。

近日，环境领域国际期刊《环境科学与技术》的一篇封面文章引发关注，该研究提出一种最大限度减少二氧化碳移除技术依赖的地球降温发展路径。研究工作主要完成人之一的加纳青年杰弗瑞(Jeffrey Dankwa Ampah)是天津大学机械工程学院一名在读博士。“简言之，我们正在设计一个与全球气候目标兼容的能源未来。”杰弗瑞说。

杰弗瑞清晰记得小时候，当地社区经常停电，家庭、住宅、学校都受到严重影响。“即使作为一个孩子，我也能深刻感受到电力危机制约着我们国家的发展。”那时候看着天上的太阳散发着貌似无穷无尽的能量，年幼的杰弗瑞萌发了利用太阳能等取之不竭的可再生能源，缓解电力危机的愿望，并将这个梦想变为自己学术生涯不懈的追求。

本科自加纳能源与自然资源大学毕业后，杰弗瑞开始寻求到国外留学深造的机会。“中国作为全球主要经济体，在发展可再生能源方面取得的成就和积极应对全球气候变化的努力是我选择中国的首要原因。”杰弗瑞说。他在国际能源署的一份报告中了解到，中国在可再生能源领域处于全球领先地位，“比如在2005年至2010年期间，中国贡献了全球新增可再生能源容量的39%。”同时杰弗瑞认识到中国一直是全球应对气候变化事业的积极参与者，“2015年，中国就提出到2030年左右二氧化碳排放达到峰值的目标，并采取了很多行之有效的措施。”这些成就和担当深深吸引着作为可再生能源研究学者的杰弗瑞。

3月21日，由安徽省文化和旅游厅与中国石化销售股份有限公司联合主办的——2024“春游江淮请您来”宣传推广活动暨首届中国石化车友节在安徽合肥正式启动。活动现场，中国石化正式推出“易捷加油自驾无忧”的自驾游IP，向车友推荐以皖南川藏线、黄山218、六安红岭公路为代表的全国首批精品自驾线路33条，通过联动线上平台和线下自驾游驿站，为车友提供加能、补给、休息等一站式服务，以“新服务”助力“新经济”增长，推动文旅产业高质量发展、为建设美丽中国贡献力量。

车友节是中国石化推出的首个以车主为核心、以自驾游为主题的车主优惠节日，活动时间为即日起至5月31日，预计将投入8亿元自驾补贴回馈广大车友。活动将打通线上平台和线下加能站，在全国范围开展豪抽千吨汽油、“易享自游转出好运”、会员“十大权益”、“暖心送餐”等加油、购物优惠活动，将优惠实实在在惠及广大车主，为广大车主提供丰富多样的购物消费选择。

精心挖掘31个省份、100条自驾路线，配套打造1000座线下驿站，助推文旅产业做大做优。相关调查显示，广大群众购车诉求中“自驾游”需求占比超49%，自驾出行群体已成为汽车消费市场最大主力。中国石化积极回应市场需求，聚合“油气氢电服”全要素服务资源，将继续挖掘31个省份共计100条自驾路线，把沿途每一座站点打造成“诗和远方中的温馨驿站”，为车主提供加能、补给、休息以及特色商品购买等“一站式服务”，让车主旅途无忧。其中，“皖南川藏线”作为首届车友节的第一条示范线路，涵盖了“白墙黛瓦马头墙，回廊挂落花格窗”非遗古村和“黄蝶似花花似蝶，蝴蝶飞来绕菜花”唯美景观，将“落纸如漆，万载存真”徽墨珍宝纳入体验，让广大车主在自驾游中领略徽风皖韵，以文旅消费增长为安徽经济发展注入澎湃动能。

全新升级“易捷加油”综合服务平台，丰富人·车·生活生态，有效缓解自驾游车主出游痛点。随着车友节的火热开启，“易捷加油”平台也将全新上线“车生活”频道，不仅提供丰富的汽车资讯、新车销量排行榜、全国自驾线路旅游路书，车主还可报名参加自驾游打卡活动，领取“自驾游大礼包”，让自驾之旅更加精彩。作为中国石化打造的全国统一“油气氢电服”一站式线上综合服务平台，“易捷加油”目前已成为年平台交易额和会员规模最大的出行能源平台，截至2023年12月31日，“易捷加油”权益会员规模突破1亿，平台年交易额突破7000亿，月活跃用户超6600万。

加快打造“油气氢电服”综合能源服务商。作为中国最大的移动能源供应商，中国石化坚持完整、准确全面贯彻新发展理念，加快推进供给侧结构性改革，在保障已有油气传统能源供应的基础上，不断布局新能源业务，打造低碳竞争的新优势，满足清洁智能出行的需求。目前，中国石化“易捷养车”已成为中国最大自营洗车服务平台、服务用户数超3000万，建成充电站超6000座，累计发展加氢站128座，成为全球建设和运营加氢站数量最多的企业。未来，中国石化将继续大力推进油气氢电服全面发展，提升油气保障能力，推动新能源业务发展，推进智能化改造升级，丰富易捷服务生态，持续构建传统能源与新能源、新业态相融互促、耦合发展的综合服务终端网络，全力打造世界一流现代化综合能源服务商。

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