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澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，3月18日晚，中山市城市管理和综合执法局官方微信公众号“中山城管”发布《关于中山二桥交通管制的公告》称，因日常检测需要，自本公告发布之时起对中山二桥主桥双向机动车道实施交通管制，时间暂定两日（2024年3月18日22时至3月20日22时）。检测期间，摩托车、电动车、非机动车、行人可从桥梁辅道通行，其他车辆根据交通疏导方案绕行。

据南方+报道，根据城市桥梁养护规范的要求，中山市城市管理和综合执法局每天均对中山二桥进行安全巡查工作。3月18日20时40分，该局在巡查中发现，中山二桥东往西方向的主拱桥段伸缩缝位置出现高低差，造成经过车辆轻微跳车现象。发现问题后，该局立即启动应急预案，组织交通、住建、海事、交警、属地等部门以及桥梁专家到现场查勘研判。经过专家现场调查检测情况，初步判断存在安全风险，因而在当天22时发出通知，暂停机动车辆通行。市城管和执法局于3月19日上午已组织桥梁专家对中山二桥当前情况进行全面研判，科学详细制定应急抢修方案。

值得注意的是，2021年5月，中山二桥曾进行过全封闭检测。2022年10月，中山市发展和改革局给出关于中山二桥大修加固工程项目可行性研究报告的批复，同意建设“中山二桥大修加固工程”。2023年11月中山市代建项目管理办公室曾公开发布中山二桥大修加固工程招标。项目总投资额8983.85万元，建设内容主要是结构维修加固、增设系杆补强、全桥更换吊杆、桥面维修改造、结构涂装防护、桥梁亮化出新及结构监测监控等。

生态环境分区管控是以保障生态功能和改善环境质量为目标，实施分区域差异化精准管控的环境管理制度，是提升生态环境治理现代化水平的重要举措。2000年以来，中国相继发布了地表水、大气、噪声环境功能区划、生态功能区划，推动生态保护红线和流域水环境控制单元划定，初步建立了不同生态环境要素的空间分区及管控体系。

清华大学环境学院教授、生态环境部“三线一单”技术专家组组长刘毅表示，生态环境分区管控的核心特征在于空间化、集成化和精细化，基于多要素集成的生态环境管控单元划定技术，将各要素分区的生态环境管控要求集成并落实到不同管控单元，确定生态环境管控单元及差异化的生态环境准入清单，极大促进多要素管理衔接融合、功能分区空间综合集成和生态环境管控措施精细化。

生态环境部环境工程评估中心副主任王亚男提出，生态环境分区管控主要从三个方面完善了以环评制度为主体的源头预防体系。一是从局部微观管理到全域精细管控，增强了源头预防体系的系统性和全面性；二是压实地方党委和政府主体责任，变被动应对为主动作为，实现了源头预防的关口前移；三是实现“一图尽览”“一表尽查”，提升了源头预防体系服务效能。

光大银行金融市场部宏观研究员周茂华分析称，3月份LPR“按兵不动”，符合市场预期。主要受三方面因素影响：一是1-2月金融数据理想，实体融资平稳增长，内需稳健修复；二是部分银行净息差压力较大；三是当月对LPR有直接影响的MLF(中期借贷便利)政策利率维持稳定，商业银行短期调整LPR的阻力大于动力。

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