新华社北京3月29日电 十四届全国政协第十六次双周协商座谈会29日在京召开，中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁主持会议。他表示，中共十八大以来，以习近平同志为核心的中共中央高度重视营商环境建设，坚持全面深化改革，构建高水平社会主义市场经济体制，加快建设全国统一大市场，推进高水平对外开放，持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。人民政协要深入学习领会习近平总书记关于营商环境建设的重要论述和中共中央部署要求，发挥专门协商机构作用，为推进法治化营商环境建设献计出力。
全国政协委员江广平、马怀德、胡文容、张兴海、何秉群、蒋颖、李迎新、李连祥、于本宏、李汉宇发言。大家认为，要充分发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，进一步完善优化营商环境相关立法，加强司法保障，推进稳定、透明、规范、可预期的法治化营商环境建设。要加强社会信用体系建设，以全民尊法守法为优化营商环境提供良好法治氛围。
新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军
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