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康林松指出，作为全球最大汽车出口国，中国应积极参与制定国际通用规范标准，以实现贸易自由和互利共赢。他以目前正在制定的单车能耗法规为例，建议以更加平衡的视角制定政策法规，从而用多样化的产品满足多样化的客户需求。在国际合作方面，中国应对不同的技术方案和路线保持开放，尤其是在自动驾驶等快速发展的技术领域保持开放，以夯实中国全球汽车业创新中心的地位。

未来中沙两国将不局限于能源领域的投资与合作，化工、先进复合材料和非金属材料、减排技术、低碳能源、前沿技术五个关键领域有望为双方带来巨大发展机遇。风险投资是双方战略合作的新领域，重点关注产业创新、颠覆性技术及可持续发展等方面。对于跨国公司而言，中国不仅仅只是一个市场，还是首选合作伙伴。深化合作伙伴关系有助于共享经济发展新机遇，满足人民对美好生活的需要并推动高质量发展。

记者采访发现，当前部分新能源车型售价较低，但相比于车价调整，车险价格并没有明显降幅。有车主表示，自己前一年并没有出险，但今年保费依然涨了不少。针对这一问题，某保险公司工作人员刘昊表示，除车是否出险外，车型赔付率、车主年龄性别、驾驶习惯，都有影响。“上一年这个车的车型理赔比较多，第二年保险公司会把价格上调，或者这个车型就不办理保险了。”

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