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“随着宏观政策持续发力显效，中国经济开局良好，生产稳中有升，需求持续恢复，先行指标继续向好，我们有信心、有能力、有条件、有底气实现经济社会发展主要预期目标。” 国家发展改革委主任郑栅洁表示，今年国家发展改革委将通过以科技创新引领产业创新、推进体制机制创新、扩大高水平对外开放等务实举措，加快发展新质生产力，推进高质量发展。

市场空间广。“中国人口众多，多样化高端化消费需求与日俱增。同时，协同推动新型工业化、新型城镇化，将带来巨大市场需求。”郑栅洁说，中国城镇化率每提高1个百分点，可以拉动约万亿元新增投资需求和2000多亿元新增消费需求；通过推动能耗双控向碳排放双控转变，2030年前每年至少新增投资2万亿元以上；推动工业、农业、建筑等七大领域设备更新，有望形成年规模5万亿元以上的巨大市场。

商务部副部长郭婷婷介绍，去年中国出台稳外资24条，围绕外资企业关注的数据跨境流动、政府采购、便利外籍人员在华工作生活等方面提出59项政策措施。目前，超过六成的举措已经落实或取得积极进展，得到外资企业普遍好评，“接下来，我们将持续打造‘投资中国’品牌，不断优化改进服务，全面保障外资企业国民待遇，让更多外资企业安心放心地投资中国，扎根中国发展。”

经中共中央、国务院批准，第三轮第一批5个中央生态环境保护督察组于2023年11月21日至22日陆续进驻福建、河南、海南、甘肃、青海5省开展督察。截至2023年12月31日，各督察组共收到民众来电、来信举报19815件，受理有效举报16700件。相关省已办结或阶段办结11457件。其中，立案处罚1232家，立案侦查55件；约谈党政领导干部623人，问责党政领导干部289人。

“总体来看，此次督察的5省生态环境质量持续好转。但督察也发现，对标民众对美好生态环境的新期盼，工作还存在差距，一些突出问题亟待解决。”裴晓菲说，一是部分地区和部门落实绿色发展理念有偏差。督察发现，一些省份仍存在盲目上马“两高”项目问题，一些省份在推进项目发展中，化工园区布局问题突出，部分行业转型升级乏力，污染防治措施不到位。

南京市3月26日召开新闻发布会，发布、解读《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，明确到2030年基本形成功能完善的区域性航运物流中心到2035年全面建成区域性航运物流中心，推动重塑南京港长江内河第一港，南京港货物吞吐量目标到2035年达到4亿吨，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

根据《实施意见》，南京将强化江海转运主枢纽港建设，提升航运物流中心能级。立足江苏省及南京都市圈建设区域性航运物流中心，全面建成龙潭、西坝两大核心港区，启动马渡港区及内河航道、码头建设，谋划建设南京都市圈组合港。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放的机遇，规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

在强化南京始发港地位方面，将加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”型布局，加密至沿海主要城市直航航线；强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接。在优化临港产业布局方面，引导港口偏好型产业落地，加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电商产业园等，发展南京港口特色工业旅游和沿江特色旅游。

值得一提的是，南京港作为长江经济带发展规划纲要在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心，将被赋予新使命。据南京港集团负责人介绍，南京港将推动重塑长江内河第一大港，重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等建设。加快完善航线网络布局，加大航线开辟力度，提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖。

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