新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军
新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军
高邮历史文化悠久、生态环境宜人、旅游资源富集，是世界遗产城市、全国文明城市、国家历史文化名城、全国最美生态旅游示范市、中国文学之乡、中华诗词之乡。近年来，高邮依托高邮湖得天独厚的湖滩资源，通过文旅搭台，不断提档升级景观景点、完善基础配套设施、丰富互动体验功能、拓展旅游交通线路，举办了花海集市、乡野艺术课堂、花海音乐会、亲子互动游、“八大碗”美食品鉴等系列活动，花海景区已成为集生态保护、旅游观光、休闲娱乐、科普教育于一体的网红打卡地、出游首选地，被评为“江苏春季赏花胜地”。
“花动一湖春色，尽揽千载高邮。”江苏省文化和旅游厅二级巡视员邵学文在开幕式上致辞时表示，依托得天独厚的自然资源和历史文化优势，高邮要持续做好湖泊、运河、古城、人文、湿地、花海、美食等文章，做强文旅产品、打响服务品牌、拓展旅游市场，形成文旅商深度融合，观光、休闲、度假业态丰富多样，基础、服务设施配套完善，文旅产业辐射带动的产业集群空间，在新时代新征程中描绘更加美丽、壮阔的发展图景。
“高邮全域皆是景、四季皆可游。借此机会，衷心希望大家积极为高邮文旅发展牵线搭桥，介绍更多的游客来高邮走一走、看一看，品读邮驿文化、运河文化、诗词文化的厚重历史，品鉴盂城驿、文游台、镇国寺的古色古韵，品味高邮湖、清水潭、芦苇荡的秀美风光，品尝双黄鸭蛋、阳春面、大闸蟹的舌尖美味，体验一下难忘的文化之旅、生态之旅、美食之旅。”田醒民说。(完)
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