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在塞尔维亚语中，“索科”意为隼，是一种以速度著称的鸟类。“匈塞铁路贝诺段给我们带来了像‘索科’飞翔一样的速度体验。”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁，感慨颇多，“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班的时候。感谢我们的老朋友——中国，帮助我们实现了高铁梦。”

两年来，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明，拥有“中国血统”的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等技术和装备，经受住了复杂运行环境的考验，已融入高效服务当地群众生产生活的日常，值得信赖，同时也进一步打消了塞方乃至欧盟有关国家的顾虑，为中国铁路关键产品设备及系统解决方案拓展欧洲市场，奠定了坚实基础。

中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师段伟，连续7年春节坚守在海外一线。他用执着的精神、雷厉风行的作风，破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及排水盲沟整治等问题，得到塞方的高度认可和尊重。在他心中，匈塞铁路建设者不仅要把匈塞铁路建设成不朽工程，而且肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命。

2024年是匈塞铁路诺苏段开通的决战之年。目前，匈塞铁路诺苏段建设已由全线铺轨阶段逐步转入通信、信号、电力以及电力牵引供电工程安装调试阶段，项目总体形象进度完成80%左右。国铁集团将组织国际公司统筹抓好线上线下工程建设，动态优化施工组织计划，落实现场资源配置，确保项目如期高质量建成通车，为服务高质量共建“一带一路”作出新的更大贡献。

其中，节前一天（4月3日），受市民提前下班、出游影响，预计晚高峰也会提前到来，且持续时间较长。其中，一、二、三（含三北）、四、五、六、七、八、十四号线和广佛线晚高峰起峰时间将提前至约13:00，期间十四号线12:00～21:30时段的快车将转为普通车开行。同时，晚高峰期间，三、七、九、十三、十四、二十一号线及广佛线将增加共计9列车上线，缓解客流压力。此外，全线网将安排30列以上备用车，根据现场客流情况灵活上线疏导客流。

清明节期间，预计邻近客运枢纽（广州南站、广州火车站、广州东站等）、墓园（燕塘、天河客运站、永泰等）、商业区（北京路、公园前等）、周边景区（动物园、广州塔、汉溪长隆等）以及大客流换乘（体育西路、嘉禾望岗、珠江新城、车陂南等）的站点客流将有一定幅度的增长，届时将根据客流情况实施客运管控措施，请市民提前规划出行时间和路线，错峰出行。

一是围绕提升国际地位和全球经济治理影响力，加快建设国际经济中心。上海将继续做大经济总量，着力构建现代化产业体系，因地制宜发展新质生产力。特别是要以科技创新为引领，加强科技创新和产业创新的深度融合，积极推进新型工业化，统筹推进传统产业转型升级、新兴产业发展壮大、未来产业前瞻培育，努力打造一批世界级高端产业集群。

二是围绕提升金融市场国际化水平、增强竞争力和影响力，加快建设国际金融中心。上海将配合中央金融管理部门，在增强安全可控能力的基础上，深入实施高水平金融对外开放。重点是完善“四个体系”，即金融市场体系、产品体系、机构体系、基础设施体系，做好“五篇大文章”，即科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融，更好服务实体经济、科技创新和共建“一带一路”。

三是围绕提升贸易枢纽功能，加快建设国际贸易中心。上海将深入实施自贸试验区提升战略，率先构建与CPTPP、DEPA等国际高标准经贸规则相衔接的制度体系和监管模式，加快建设“丝路电商”合作先行区、进口贸易促进创新示范区、东方枢纽国际商务合作区等重大贸易载体，推动离岸贸易、跨境电商、保税维修等新型贸易加快发展、做大规模。

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