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“简单来说，就是高铁、动车的运行依靠电能保障，而列车要取电受流，就需通过列车上方的受电弓装置与列车上端的接触🧦👓网摩擦，从而取得高🐱压电流获得动力。但冻雨会让接触网结冰🏔，受电弓无法与接☹触网接触，📹所以列车就失🐘去了电能🦐供应。”蔡国强解释道，“若接触网上覆盖的冰♊层薄弱🦡，列车受电弓#和接触网摩擦生热还🥐可将冰融🔊化，但如果🆕冻雨持续或🌳冰层过厚🪑，摩擦生热就难起作📝用，列车电流就⛸会中断，这也是导致🔠两湖地区出现大面积列车延误或停运的主要原🤠因。🕳”

🐃在蔡国强看来，设计列车的确需要考虑诸多因素，如行驶速🐄度、🥌💰🉑安全性🤖、舒适性，并💖结合行驶区域的地理位置、天气因素和投入成本等。“从以往的经验🏔看，在非高寒地区🆓投放适用高寒🦄地区的列车确实🧦🤜没有太大必🎯要。”不过他也🐥指出，本次湖北暴雪、冻雨造成的铁路运行受阻情况，也提醒我们应该进一步改造和优化列车设计，比如改造列车结♌构🚄、增加除冰功能，以应对雨雪极端天气。

按照《总🎗体方案》，横🤯琴与澳门特别行政区之间设为“一线”；横🍷琴与中华人民共和国关境内其他地区之间设🌗为“二线”。日前，财政部、海关总署、税务总局等发布了有🥙♏关政策，明确合作区实施“一线”放开🤨、👻⛴🐞“二线🚥”🏆管住的税收政策。货物方🚙面，除另有规定外，符合条件的货物经“一线”进入合作区免税，其🍈⚰他情形予以保🎋税；🥶“二线”进入内地按规定征收进🎻口税收；符合条件的可享受加工增值免🐆关税。物品方面，个人行李🙌和寄递物品经“一线”进入合作区，以自用、合理数量为限且符合有关规定予以免🚃税，“二⏯线”进入内地参照自澳门进入内地的进境物🧳品适用的有关规定监🕘管、征🤱📫税。海关根据🐍税收政策实施监管。依据通告，相关🦎政策自封关运🪀行之日起施行。

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