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此次通车的久马高速刷经寺段，起于红原县壤口乡，经刷经寺镇、三家寨，与汶马高速王家寨枢纽互通相接，总投资约76亿元，共48.5公里。该路段共有桥梁45座13公里，隧道6座12.7公里，控制性工程为马塘隧道(3269米)、色尔岗曲隧道(3420米)、马塘特大桥(2451米)，双向4车道，设计时速80公里。

俗话说“得B级车者得天下”，提及B级车，就一定要说到雅阁。雅阁，作为最早全球同步引入中国的B级车，深耕国内市场25年，赢得超330万用户的喜爱。进入2024年，全面换代的十一代雅阁凭借同级碾压的高价值实力，稳固B级车价值标杆地位。25周年感恩回馈，即日起至3月31日，全新雅阁锐·T动豪华版直降3.2万，仅需16.58万即刻拥有，还可享最高8000元置换补贴和最高24期0息的金融政策。

全新雅阁锐·T动豪华版搭载了一台高效1.5T涡轮增压VTEC发动机，能够输出最大功率141kW、最高扭矩260N·m的动力，带来充沛动力和加速感受，尤其是在超车、爬坡等需要额外动力的场景下，表现从容稳定。买车容易养车难，油耗表现是消费者另一个非常关心的维度，全新雅阁锐·T动WLTC工况油耗6.6L/100km，而在实际测试和用户反馈中，更测得其百公里综合油耗仅约6.5L，在同级别车型的燃油经济性表现非常出色。

在智能座舱方面，全新雅阁锐·T动针对中国市场的智能化需求进行了较大的本土化设计，比如采用了10.2英寸彩色TFT多功能信息显示屏和豪华12.3英寸彩色智能屏，而且相比海外版车型，两块大屏界面设计更加简洁直观，操作流畅，更符合当下消费者对智能科技座舱的审美。新车还全系标配Honda CONNECT4.0智导互联系统，支持智能语音控制系统、面部识别、车家互联、车联网、OTA等。

全新雅阁锐·T动在智能驾驶辅助配置方面也毫不含糊。豪华版就集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、CTM后视动态提醒系统和BSI盲区检测系统等多项辅助配置，大大提升驾驶的安全性和舒适性。

近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在年度股东大会上表示将对“全面电动”战略进行调整，该信息被诸多人解读为“梅赛德斯-奔驰将放弃全电动车计划”，这样的解读并不准确。基于当前市场对燃油车型及插混车型依旧高涨的热情，梅赛德斯-奔驰适时调整战略是对市场的积极反馈。

截至目前，梅赛德斯-奔驰已在华推出了9款纯电车型和5款插混车型，并计划于今年(2024年)内带来多款电动化产品。其中，高端豪华产品矩阵将推出全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 SUV，进一步拓展电动化产品阵容；新生代豪华纯电车型新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将迎来迭代升级。

推动电动化转型，并非只依靠于产品，更是对品牌全价值链的考验。梅赛德斯-奔驰在全国拥有700多个授权服务网点，覆盖范围达到全国240+城市，其中有近600家经销商网点可提供纯电专属服务，豪华品牌及百年车企在售后及用车保障方面的深厚底蕴让人倍感安心。基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目也将于今年全面提速，并于2025年底前启动全网收官，届时，梅赛德斯-奔驰的电动服务体验也将再进一步。

谈及电动化，充电是否方便也是衡量其售后体验的重要指标，如果充电网络不够完善，势必在体验上大打折扣。此前，梅赛德斯-奔驰超级充电站已于2023年10月在华启用，截至2024年2月，成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州等地的超级冲电站也已陆续投入运营，更多超级充电站也将于年内建成并陆续投入使用。据官方披露，预计到2026年，梅赛德斯-奔驰车主将可在国内超过1,000座超充站，7,000根超充桩为车辆充电补能。

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